99+亚洲一区二区,电影京城八十一号小说,日韩视频中文字幕素人,japanxxxxhd videos cartoon,在线阅读小说全文,青青草国产免费无码国产精品,桥本爱实的电影 magnet,午夜无码av福利免费看网站,虐阴蒂 重口小说

Case 公司新聞
來源:
鐵路是人類發(fā)明的首項(xiàng)公共交通工具,在十九世紀(jì)初期便在英國出現(xiàn)。直至二十世紀(jì)初發(fā)明汽車,鐵路一向是陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?。隨著高速鐵路飛速發(fā)展,在時速超過350km/h的高速鐵路線路上,列車的測速定位問題顯得越來越重要。測速和定位的精度從根本上制約著高速鐵路列車運(yùn)行中自動控制系統(tǒng)的控制精度。為確保列車運(yùn)行安全,并充分發(fā)揮運(yùn)輸效能,只有時刻掌握高速列車運(yùn)行的即時速度和位置,才能確保列車的正點(diǎn)到達(dá)和安全運(yùn)行。 一種用于鐵路防災(zāi)的地震加速度傳感器,該傳感器屬于低頻低震級加速度傳感器。這些將包括:加速度采集模塊,數(shù)據(jù)采集分析模塊、牽引供電繼電接口和通信模塊,其中,數(shù)據(jù)采集分析模塊的輸入端與加速度采集模塊的輸出端連接。數(shù)據(jù)采集分析模塊的輸出端與牽引供電繼電接口的輸入端相連。數(shù)據(jù)采集分析模塊與通信模塊雙向連接,加速度采集模塊包括第一加速度采集模塊和第二加速度采集模塊,并且第一加速度采集模塊的輸出端、第二加速度采集模塊的輸出端分別與數(shù)據(jù)采集分析模塊的輸入端連接。采用雙點(diǎn)監(jiān)測模式,通過結(jié)合兩個加速度采集模塊的地震加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行報(bào)警分析,避免了單點(diǎn)加速度傳感器發(fā)生故障時導(dǎo)致的信息誤報(bào)。該加速度傳感器系統(tǒng)將會改變列車安全性問題時間達(dá)到最短。 加速度傳感器不僅僅在列車防災(zāi)上,而且在列車速度測試等一些列問題上得到廣泛的應(yīng)用。如今列車技術(shù)員對加速度傳感器的選取也變得更加嚴(yán)格,于是加速度傳感器廠家對傳感器技術(shù)的投資也將慢慢變大,對傳感器研發(fā)人員選用也變得越來越重視?,F(xiàn)已出現(xiàn)的GPS移動通信和衛(wèi)星定位技術(shù)方式就是通過外加輸入信號直接獲取列車的位置和速度信息來實(shí)現(xiàn)測速和定位的,但該方式的測量精度受到一些因素的制約。但隨著其技術(shù)成熟,移動通信、衛(wèi)星定位在高速鐵路的應(yīng)用前景將更為廣闊。
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 13
來源:
磁致伸縮位移傳感器是非常常用的精密位移測量儀器,在很多工業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中都有一定的應(yīng)用,例如改位移傳感器在檢測油位變化過程中的應(yīng)用。目前對油罐油量的測量大多采用人工爬罐,投尺進(jìn)行測量??梢娺@種測量方法不僅勞動強(qiáng)度大,同時存在不安全因素也無法保證精度。個別地方有用電容式/擴(kuò)散硅壓力式液位計(jì)測量,由于這類傳感器零漂移嚴(yán)重,測量偏差大,長期工作穩(wěn)定性差,不受用戶歡迎。也有的地方采用等壓式皮膜液位計(jì)或機(jī)械式浮子液位計(jì)。但因皮膜式液位計(jì)受溫度影響大,且存在漏氣問題,機(jī)械浮子液位計(jì)又經(jīng)常出現(xiàn)鋼帶卡死現(xiàn)象,所以都沒有得到廣泛的應(yīng)用。如果使用磁致伸縮位移傳感器,除了可以保證人員安全性外,還可以保證測量的準(zhǔn)確性。 為了能對油缸的位移有一個精確的測量結(jié)果,我們通常會依靠位移傳感器的作用,下面我們主要是來分析一下油缸位移傳感器是內(nèi)置好還是外置好,這兩種設(shè)置方式有哪些區(qū)別?油缸內(nèi)置式位移傳感器的電子器件發(fā)生故障,只需簡單、快速地更換一個電子頭部。液壓系統(tǒng)的油路不會受到任何影響,因而無需排空液壓油。磁致伸縮位移傳感器的特殊型號系列復(fù)雜的應(yīng)用通常會對傳感器有特殊的要求。 內(nèi)置式位移傳感器進(jìn)行除銹、除油、磷化;防腐涂料灌入油箱、管路內(nèi),防腐涂料是質(zhì)量比為漿酯∶固化劑=1.8~2.2∶1的混合液體;或是質(zhì)量比為不飽和樹脂∶不飽和固化劑=0.5~2.5∶1的混合液體;或是質(zhì)量比為環(huán)氧樹脂∶環(huán)氧固化劑=1.5~2.5∶1的混合液體;然后在滾動機(jī)上滾動1~10分鐘,同時在震動機(jī)上進(jìn)行震蕩;后在室溫自然干燥24小時或在50℃~200℃下熱固化2~6小時。本發(fā)明徹底解決了國內(nèi)工程機(jī)械、汽車、液壓工作站的燃油箱、液壓油箱及管路內(nèi)壁的除銹、去油污、清除雜質(zhì)、提高液壓工作系統(tǒng)清潔度的難題,并同時能夠達(dá)到長期防腐的效果。 磁致伸縮位移傳感器是根據(jù)磁致伸縮原理制造的高精度、長行程絕對位置測量的位移傳感...
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 11
來源:
一、軌跡檢測模塊設(shè)計(jì)系統(tǒng)檢測軌跡的基本原理 : 光線照射到路面并反射 , 由于黑線和白線的反射系數(shù)不同 , 可根據(jù)接收到反射光強(qiáng)弱判斷是否是黑線。采用反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 可以準(zhǔn)確地檢測黑線的位置。在電動小車的前方并排安裝 3 個反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 中間傳感器檢測到黑線表明小車沿著軌跡前進(jìn) ; 左邊傳感器檢測到黑線 , 表明小車向右偏離軌跡 ; 右邊傳感器檢測到黑線 , 表明小車向左偏離軌跡。小車的后方并排安裝2 個反射式紅外發(fā)射2接收傳感器 , 與前方中間一個配合 , 確定倒車時小車軌跡。這樣 , 根據(jù)傳感器提供的小車運(yùn)行信息 , 及時對小車的前進(jìn)或倒車方向做出調(diào)整。 二、速度測量模塊采用槽式光電開關(guān) , 測量車輪的轉(zhuǎn)速。該槽式光電開關(guān)采用標(biāo)準(zhǔn)的 U 字型結(jié)構(gòu) , 其發(fā)射器和接收器分別位于 U 型槽的兩邊 , 并形成一光軸 , 當(dāng)被檢測物體經(jīng)過U 型槽且阻斷光軸時 , 光電開關(guān)就產(chǎn)生了開關(guān)量信號。槽式光電開關(guān)適合檢測高速運(yùn)動的物體 , 并且它能分辨透明與半透明物體 , 使用安全可靠。小車車軸上固定槽式光電開關(guān) , 在車軸齒輪上均勻分布 8 個小孔 , 車輪轉(zhuǎn)動時 , 小孔依次通過溝槽 , 光電開關(guān)便得到通斷相間的高低電平信號 , 得到的信號經(jīng)過整形放大 , 發(fā)送至單片機(jī) , 用來計(jì)算車速。根據(jù)測得的車速 , 算出平均值 , 乘上小車運(yùn)動時間便得到小車運(yùn)動路程。 三、計(jì)時模塊若采用單片機(jī)計(jì)時 , 一方面需要采用計(jì)數(shù)器 , 占用硬件資源 ; 另一方面需要設(shè)置中斷、查詢等 , 同樣耗費(fèi)單片機(jī)的資源。系統(tǒng)采用專用時鐘芯片 DS12C887 , 其特點(diǎn) : 在掉電方式下持續(xù)工作十年以上 , 內(nèi)部包含鋰電池 ,時鐘和輔助電路系統(tǒng) , 記量秒、分、小時、星期、日期、月、年和潤年直到 2100 年 , 用二進(jìn)制或 BCD 碼表示時間 ,日歷和鬧鐘...
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 11
來源:
在智能控制領(lǐng)域的發(fā)展前景不可限量。全球的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出,傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高,各國競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化, 新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場,加速度傳感器市場作為其中重要的一種類型, 也將得到更廣泛的應(yīng)用!高壓導(dǎo)線隨處可見,高壓導(dǎo)線能夠很好的減小點(diǎn)損,而且具有電壓等級高、傳輸容量大、傳輸距離遠(yuǎn)特點(diǎn),輸電線路導(dǎo)線舞動是威脅輸電線路安全運(yùn)行的重要因素。舞動產(chǎn)生的危害是多方面的,諸如跳閘、導(dǎo)線電弧燒傷、金具損壞、導(dǎo)線斷股斷線、倒塔等。舞動會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。近年來,我國東北、華北、華中、西北等地區(qū)均發(fā)生過嚴(yán)重的舞動,其范圍之廣、強(qiáng)度之大、損失之重為歷史罕見,因此,積極有效地做好舞動防治工作勢在必行。但是高壓導(dǎo)線時常出現(xiàn)故障有很大的安全隱患,隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展我們可以應(yīng)用傳感器在線監(jiān)測技術(shù)對線路狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,可以及早發(fā)現(xiàn)事故隱患并及時予以排除,使線路始終以良好的狀態(tài)運(yùn)行。輸電導(dǎo)線的舞動是導(dǎo)線在風(fēng)的作用下產(chǎn)生的一種低頻,大振幅自激振蕩。近年來,架空輸電線舞動的現(xiàn)象頻繁發(fā)生,涉及幾乎所有電壓等級的輸電線。導(dǎo)線舞動一旦形成,持續(xù)時間一般可達(dá)數(shù)小時,對高壓輸電線路具有極大的破壞作用,直接威協(xié)輸電線路的安全運(yùn)行。因此,基于傳感器技術(shù)的導(dǎo)線舞動在線監(jiān)測在高壓輸電線路在線監(jiān)測中占有重要地位,它對輸電線的安全起到非常關(guān)鍵的作用,能夠在輸電線路發(fā)生舞動事故前,及時發(fā)現(xiàn)并發(fā)出預(yù)警,避免造成重大損失。目前國內(nèi)對導(dǎo)線舞動監(jiān)測多采用視頻圖像采集和運(yùn)動加速度測量兩種主要技術(shù)方案。前者在野外高溫、高濕、嚴(yán)寒、濃霧、沙塵等天氣條件下,不僅對視頻設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性要求很高,而且拍攝的視頻圖像的效果也會受到影響,在實(shí)際使用中只能作為輔助監(jiān)測手段,無法定量分析導(dǎo)線運(yùn)動參數(shù);而采用加速度傳感器監(jiān)測導(dǎo)線舞動情...
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 09
來源:
稱重傳感器作為力測控最佳儀器,現(xiàn)如今在我國市場早已走向成熟。不過稱重傳感器仍然在不斷的變化創(chuàng)新中尋求發(fā)展,稱重傳感器的設(shè)計(jì)師會更多的考慮如何去更加便捷的把它投入使用,如何在讓稱重傳感器在不同領(lǐng)域的應(yīng)用中做不同方面的改進(jìn)與升華。 隨著市場的不斷擴(kuò)大以及需求的不斷增長,稱重傳感器的廠家也慢慢增加了起來,如何才能在市場上做的更好,不難分析出,只有在不斷的提高傳感器的技術(shù)和服務(wù)方面下功夫,才能走在市場需求的前沿。 稱重在現(xiàn)實(shí)生活是常見的,而提到汽車上的稱重傳感器可能人們首先想到的是汽車衡或者叫汽車稱重儀。固定站點(diǎn)檢測超載車輛和超限車輛必不可少的裝備。目前馬路或者固定的馬路收費(fèi)站都會用到幾種稱重傳感器,很常見的還是汽車衡,但是也有很多地區(qū)用到的是汽車稱重稱重儀,簡單的說是采用數(shù)字化稱重傳感器與秤臺一體化的設(shè)計(jì)一個系統(tǒng)。 室外稱重傳感器尤其是汽車衡之類的傳感器許多特性是應(yīng)該擁有的。它必須防雷,防水,抗壓抗沖擊振動,檢測的精度等等要求。公路安全保護(hù)條例中管制車輛的超載是國家的一個重要保護(hù)措施。在稱重傳感器類型分類中汽車衡中的稱重傳感器按照結(jié)構(gòu)有剪切梁,雙剪切梁和柱式。同樣雙剪切梁的稱重傳感器應(yīng)用是最為廣泛的,由于他的構(gòu)造更加適合應(yīng)用汽車的稱重方面。 在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)以及自動化生產(chǎn)過程中,需要用到各種稱重傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個參數(shù),稱重傳感器的功能是使設(shè)備工作在正常狀態(tài)下處于最佳狀態(tài),并使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量要求。沒有眾多的優(yōu)良的稱重傳感器,現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=852&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 09
友情鏈接:    必優(yōu)  |  必優(yōu)網(wǎng)  |  華創(chuàng)測試  |  多分量傳感器  |  力傳感器  |  壓力傳感器  |  扭矩傳感器
Copyright ? 2022 深圳耐特恩科技有限公司



?

?

犀牛云提供云計(jì)算服務(wù)
ignore
5
電話
    ignore
6
二維碼
    ignore
分享