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Case 公司新聞
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許多現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用均是基于磁性技術(shù),例如在電動汽車中的動力部件,或存儲數(shù)據(jù)的硬盤。另外,磁場探測也會作為傳感器的功能之一。目前,采用半導(dǎo)體技術(shù)制造的磁場傳感器市場規(guī)模已達到16.7億美元,并將持續(xù)增長勢頭。在汽車電子行業(yè)中,將更精確的磁場傳感器應(yīng)用于ABS系統(tǒng)中不僅可以檢測速度與位置,還可以間接檢測輪胎壓力,無需在輪胎中額外安裝壓力傳感器,節(jié)省了資源和成本。而如各向異性磁阻(AMR)、巨磁阻(GMR)和隧道磁阻(TMR)等新型磁阻傳感器技術(shù)相關(guān)應(yīng)用的興起,主要歸功于其靈敏度和集成能力的提高。新型磁場傳感器的核心是可以實現(xiàn)磁信號轉(zhuǎn)換的微結(jié)構(gòu)鐵磁薄膜元件(microstructured ferromagnetic thin-film element),但這些元件通常呈現(xiàn)非線性磁滯曲線,使得傳感器性能受到磁噪聲的限制。奧地利科學家團隊著重研究了磁阻傳感器中磁噪聲的起源,并證明了在換能元件中受拓撲保護的磁渦旋狀態(tài)可以克服噪聲問題。利用解析法和微磁模型,研究者發(fā)現(xiàn)噪聲的主要來源是靠近Stoner–Wohlfarth模型反轉(zhuǎn)磁場的外部磁場處換能器元件不可復(fù)制的磁性反轉(zhuǎn)。為了解決這個問題,研究者利用流體封閉的渦旋結(jié)構(gòu),開發(fā)出了巨磁阻傳感器結(jié)構(gòu),即使與目前最先進的傳感器相比,該傳感器也毫不遜色:磁噪聲更低,線性度高出一個數(shù)量級,磁滯幾乎可以忽略。旋轉(zhuǎn)磁場與Stoner-Wohlfarth模型相切產(chǎn)生的相位噪聲一旦施加外部磁場,這種所謂的換能元件(transducer element)就會改變其電行為;原子“羅盤針”,即原子磁偶極子(atomic magnetic dipoles)將重新排列,從而改變了換能元件的電阻。該行為可用來探測磁場。在維也納大學(University of Vienna)、克雷姆斯多瑙河大學(Danube University Krems)與英飛凌公司(Infineon...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 09
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據(jù)外媒報道,環(huán)保管控及法規(guī)要求愈發(fā)嚴苛,要求進一步降低排氣污染物,這需要更為復(fù)雜的車用尾氣排放系統(tǒng)來實現(xiàn),其中一項名為氧傳感器(oxygen sensor,Lambda sensor)的部件發(fā)揮了重要作用。該傳感器可測量尾氣內(nèi)的氧氣含量,并向車載計算機發(fā)送相關(guān)信息。若發(fā)動機內(nèi)燃料過多或空氣過多,會作出相應(yīng)的配比調(diào)整。當發(fā)動機運行時,這類傳感器將暴露在高溫工況下,即使車輛處于停車或空轉(zhuǎn)狀態(tài),該設(shè)備將隨著時間的推移而逐步受損。除了高熱外,該類傳感器還將受到尾氣管內(nèi)污染物、系統(tǒng)內(nèi)未燃燒燃料及其他因素的影響,重要的是,車主要明白,這類傳感器的使用壽命并不長,不可能永久使用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,當車輛的行駛里程數(shù)達到8-10萬公里后,該類傳感器的使用壽命也就快到頭了。當然,若車主對發(fā)動機保養(yǎng)得當,該傳感器的使用壽命能再延長些。重要的是,在必要時須檢查車輛及氧傳感器。該設(shè)備若出現(xiàn)故障,將導(dǎo)致發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)的昂貴零部件出現(xiàn)早期損壞(premature damage)。當更換氧傳感器時,務(wù)必使用原裝設(shè)備,這一點很重要。建議車主將車輛開往機修廠,機械師將利用掃描工具,讀取氧傳感器的數(shù)值。該設(shè)備平面凹凸不平,易磨損,需要定期更換。若在車輛定期保修范圍內(nèi),建議找機修師查看,只有他們才知道氧傳感器的功能是否正常,并需要進行定期維護。若定期檢修并維護該設(shè)備,可維持燃油經(jīng)濟性的峰值,盡可能減少尾氣排放量,延長逆變器的使用壽命。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 09
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今日的傳感器行業(yè)有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?隨耐特恩小編,一起來看看吧!1、蘋果利用多種傳感器制作模型,幫視障人士“看見”世界據(jù)AppleInsider北京時間6月29日報道,蘋果已經(jīng)在考慮如何向視障人士提供幫助,它將利用多種傳感器制作本地環(huán)境模型,然后利用觸覺反饋告訴用戶他們周圍存在哪些物體。近日,美國專利和商標局公布了蘋果2015年7月提交的一件專利申請——“面向視障人士的引導(dǎo)設(shè)備”。這件專利申請描述了一款系統(tǒng),其核心是一臺采用“輸入/輸出觸摸界面”的設(shè)備。硬件還包含能獲取與周圍環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)傳感器,能夠把數(shù)據(jù)“制作”成一個模型——用來提醒用戶附近的威脅。該系統(tǒng)能探測交通信號燈、汽車以及需要探測的其他元素,它也能被視障人士用來穿過配有家具的房間,或識別物體。2、美國空軍深入研究傳感器及電子戰(zhàn)技術(shù)據(jù)報道,美國空軍研究實驗室(AFRL)頻譜戰(zhàn)爭系統(tǒng)工程分部(RYWD)的官員利用MacB公司提供的有效傳感器技術(shù)評估及使能方法(ESTEEM)計劃任務(wù)流程,對此,工程師將進一步開發(fā)研究方法,以快速評估先進傳感器和電子戰(zhàn)技術(shù)。根據(jù)合同,MacB公司將通過AFRL傳感器部門的綜合演示與應(yīng)用實驗室(IDAL)進行實時戰(zhàn)地模擬,對先進傳感器和電子戰(zhàn)技術(shù)進行研究的評估與評定(定性及定量)。目的是利用協(xié)作數(shù)據(jù)使得頻譜戰(zhàn)綜合技術(shù)/觀念成熟化,并于科學技術(shù)研究的全階段開發(fā)先進的方法學。MacB公司的初始合同價值960萬美元,為期5年。項目相關(guān)工作將在萊特-帕特森空軍基地和位于代頓的MacB公司總部進行。據(jù)了解,美國空軍研究實驗室致力于科學研究,發(fā)現(xiàn)、發(fā)展并整合美國空軍、太空和網(wǎng)絡(luò)空間部隊的作戰(zhàn)能力。IDAL作為該實驗室傳感器部門的一部分,是一個先進的電子戰(zhàn)仿真設(shè)備,它結(jié)合了半實物仿真(HIL)和人工介入建模與仿真,使得下一代系統(tǒng)掌握在作戰(zhàn)人員手中。3、必優(yōu)傳感,邀你出戰(zhàn)—— 2018深圳國際智能...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 04
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差壓傳感器通常被用于試驗臺、風洞、泄漏檢測系統(tǒng)和其他應(yīng)用中。本文主要說明了在選擇用于差壓、關(guān)鍵壓力應(yīng)用的傳感器時,需要注意的6個特性和考慮事項。一、方向效應(yīng)不正確的安裝、振動、甚至系統(tǒng)維護都會導(dǎo)致傳感器的方位變化,這被稱為方向效應(yīng)。一直以來,方向效應(yīng)對于其他類型的傳感技術(shù)都是個問題。即使是正確安裝的傳感器也會有邊緣重力效應(yīng),因為傳感器旋轉(zhuǎn)180度會從正重力變?yōu)樨撝亓?,從而造?G的受力變化。這種情況下,傳感器無法將重力對其施加的力與通過壓力端口施加的力區(qū)分開來。因此,傳感器會將重力加權(quán)影響與端口壓力相結(jié)合,并發(fā)送錯誤的信號。對于填充了硅油或者其他隔離介質(zhì)的傳感器,傳感器旋轉(zhuǎn)時的方向效應(yīng)會更加明顯。這些傳感器的隔膜重量及填充液體的重量都會對傳感器造成影響。同樣,傳感器無法測量到真正的壓力,會發(fā)送帶方位變化影響的錯誤值。幸運的是,一些傳感器采用十分輕薄的電容隔膜并且沒有填充液體,這使得重力對它們的影響被降到最低。因此,這些傳感器可以安裝在任意方向上,并確信它們會提供高度可靠的測量值。這對于空間十分珍貴的安裝尤其有用。為實現(xiàn)最佳安裝,傳感器的安裝方向應(yīng)當與它校準時的方向相同。例如,如果工廠校準時為壓力端口向下的垂直位置,則建議在現(xiàn)場安裝時采用同樣的方式,以最大限度降低方向效應(yīng)。當無法這樣做時,可以通過手動調(diào)節(jié)傳感器的零點偏移或者通過安全校準鍵來補償最小零點偏移的漂移。二、振動來自附近電機或者風扇的低頻振動也會對正確定位的傳感器造成影響。例如,充油傳感器中的液體可能會拾取低頻振動,并向隔膜施加一個慣性負載,這會被誤認為是過程壓力變化。為了避免這種振動效應(yīng),最終用戶需要將傳感器安裝在遠端的安靜區(qū)域。同樣的,如果參考端口與大氣連通,則它需要連接到一個沒有振動噪聲和風的區(qū)域。對于風洞,由于安裝了一個皮托管,因此兩個壓力端口都可通過軟管或者半軟管連接到遠程安裝的傳感器,從而防止空氣擾動噪聲...
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 04
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電子拉力試驗機的精度其實主要取決于控制部分的準確性、傳動部分的精確性、以及傳感器的靈敏性,因此,傳感器在電子拉力機試驗機的整個質(zhì)量體系中占據(jù)著舉足輕重的低位。下面隨必優(yōu)傳感網(wǎng)小編來正確認識一下我們常見傳感器的定義和分類。電子拉力試驗機傳感器的分類:有各類各樣的稱重傳感器,例如電容式稱重傳感器、電磁均衡式傳感器,壓電式稱重傳感器等。但由于質(zhì)量不是直接丈量,而是應(yīng)用質(zhì)量在地球重力場中的力效應(yīng)來丈量的,所以從丈量技能而論它們彼此是同類的。稱重傳感器能把被測質(zhì)量轉(zhuǎn)換成電壓旌旗燈號。電子拉力試驗機傳感器的定義:電阻應(yīng)變式稱重測力傳感器:尋常糊口中,我們接觸較多的物理量就有溫度、濕度、質(zhì)量、分量、力、壓強、速度、加快度、長度、角度、液位、流量、密度等,與此相對應(yīng),生產(chǎn)和糊口生計中就需求溫度傳感器、濕度傳感器、稱重測力傳感器、壓強傳感器等等。應(yīng)變式稱重測力傳感器與測力傳感器之間的關(guān)系:采用電阻應(yīng)變片作為敏感元件制造生產(chǎn)的稱重傳感器叫應(yīng)變式稱重傳感器。從理論上說,質(zhì)量表征實體的一種性質(zhì),其丈量單元是千克,而力學量是一種向量,丈量單元是牛頓及其它導(dǎo)出量,彼此毫無關(guān)系。應(yīng)變式稱重傳感器:采用電阻應(yīng)變片作為敏感元件制造生產(chǎn)的能把各類力學量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器叫測力傳感器。能把被測物理量或化學量改變成為電量的一種器件或元件叫傳感器(又稱變換器)。例拉力、壓力、壓強、扭拒、加快度等傳感器。一種已思考到運用本地的重力加快度和空氣浮力影響的用來丈量質(zhì)量的傳感器。應(yīng)變式測力傳感器:一種基于應(yīng)變—電阻效應(yīng)制成的,用金屬箔作為敏感柵的,能把被測試件的應(yīng)變量轉(zhuǎn)換成電阻轉(zhuǎn)變量的敏感元件稱為電阻應(yīng)變片。
發(fā)布時間: 2018 - 07 - 03
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