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Case 公司新聞
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工程振動量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來表示。由于在通常的頻率范圍內振動位移幅值量很小,且位移、速度和加速度之間都可互相轉換,所以在實際使用中振動量的大小一般用加速度的值來度量。常用單位為:米/秒2(m/s2),或重力加速度(g)。描述振動信號的另一重要參數(shù)是信號的頻率。絕大多數(shù)的工程振動信號均可分解成一系列特定頻率和幅值的正弦信號,因此,對某一振動信號的測量,實際上是對組成該振動信號的正弦頻率分量的測量。對傳感器主要性能指標的考核也是根據(jù)傳感器在其規(guī)定的頻率范圍內測量幅值精度的高低來評定。電荷輸出型加速度計不適合用于低頻測量由于低頻振動的加速度信號都很微小,而高阻抗的小電荷信號非常容易受干擾;當測量對象的體積越大,其測量頻率越低,則信號的信噪比的問題更為突出。因此在目前帶內置電路加速度傳感器日趨普遍的情況下應盡量選用電噪聲比較小,低頻特性優(yōu)良的低阻抗電壓輸出型壓電加速度傳感器。傳感器的低頻截止頻率與傳感器的高頻截止頻率類同,低頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應幅值誤差(±5%,±10%或±3dB)內傳感器所能測量的最低頻率信號。誤差值越大其低頻截止頻率也相對越低。所以不同傳感器的低頻截止頻率指標必須在相同的誤差條件下進行比較。低阻抗電壓輸出型傳感器的低頻特性是由傳感器敏感芯體和內置電路的綜合電參數(shù)所決定的。其頻率響應特性可以用模擬電路的一階高通濾波器特性來描述,所以傳感器的低頻響應和截止頻率完全可以用一階系統(tǒng)的時間常數(shù)來確定。從實用角度來看,由于傳感器的甚低頻頻率響應的標定比較困難,而通過傳感器對時間域內階躍信號的響應可測得傳感器的時間常數(shù);因此利用傳感器的低頻響應與一階高通濾波器的特性幾乎一致的特點,通過計算可方便地獲得傳感器的低頻響應和與其對應的低頻截至頻率。傳感器的靈敏度,低頻噪聲特性和動態(tài)響應范圍用于低頻測量的傳感器一般要求...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 09
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壓阻效應利用單晶硅材料的壓阻效應和集成電路技術制成的傳感器。單晶硅材料在受到力的作用后,電阻率發(fā)生變化,通過測量電路就可得到正比于力變化的電信號輸出。壓阻式傳感器用于壓力、拉力、壓力差和可以轉變?yōu)榱Φ淖兓钠渌锢砹?如液位、加速度、重量、應變、流量、真空度)的測量和控制(見加速度計)。 當力作用于硅晶體時,晶體的晶格產(chǎn)生變形,使載流子從一個能谷向另一個能谷散射,引起載流子的遷移率發(fā)生變化,擾動了載流子縱向和橫向的平均量,從而使硅的電阻率發(fā)生變化。這種變化隨晶體的取向不同而異,因此硅的壓阻效應與晶體的取向有關。硅的壓阻效應不同于金屬應變計(見電阻應變計),前者電阻隨壓力的變化主要取決于電阻率的變化,后者電阻的變化則主要取決于幾何尺寸的變化(應變),而且前者的靈敏度比后者大50~100倍。應用壓阻式傳感器廣泛地應用于航天、航空、航海、石油化工、動力機械、生物醫(yī)學工程、氣象、地質、地震測量等各個領域。在航天和航空工業(yè)中壓力是一個關鍵參數(shù),對靜態(tài)和動態(tài)壓力,局部壓力和整個壓力場的測量都要求很高的精度。壓阻式傳感器是用于這方面的較理想的傳感器。例如,用于測量直升飛機機翼的氣流壓力分布,測試發(fā)動機進氣口的動態(tài)畸變、葉柵的脈動壓力和機翼的抖動等。在飛機噴氣發(fā)動機中心壓力的測量中,使用專門設計的硅壓力傳感器,其工作溫度達500℃以上。在波音客機的大氣數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)中采用了精度高達0.05%的配套硅壓力傳感器。在尺寸縮小的風洞模型試驗中,壓阻式傳感器能密集安裝在風洞進口處和發(fā)動機進氣管道模型中。單個傳感器直徑僅2.36毫米,固有頻率高達300千赫,非線性和滯后均為全量程的±0.22%。在生物醫(yī)學方面,壓阻式傳感器也是理想的檢測工具。已制成擴散硅膜薄到10微米,外徑僅0.5毫米的注射針型壓阻式壓力傳感器和能測量心血管、顱內、尿道、子宮和眼球內壓力的傳感器。圖3是一種用于測量...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 07
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法蘭型高剛性扭矩傳感器與普通扭矩傳感器相比,軸向上的尺寸較短,因此可直接安裝在作為檢測對象的發(fā)動機及馬達的法蘭上來檢測。不過,環(huán)形天線需另外固定。而普通扭矩傳感器由于軸向尺寸長、軸部有突出,因此整體都必須要另行固定,還要對準軸心,用起來很費事。目前,動態(tài)扭矩傳感器已成為汽車EPS系統(tǒng)中的關鍵部件之一。它也是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器,它的應用范圍很廣泛。那么常用的動態(tài)矩傳感器主要有以下形式:首先是電感式扭矩傳感器:該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長,可靠性高,不易受到磨損。其次是電位計式扭矩傳感器:該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。而其中扭桿式測量結構簡單、可靠性能相對比較高,在早期應用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。還有一種就是金屬電阻應變片式:該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應變片組成測量電橋,而當彈性軸受扭矩作用時,它會產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應變電橋電阻的變化轉變?yōu)殡妷盒盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)我們想要的扭矩測量。但是,該種類型扭矩傳感器受應變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。因此,當我們選擇動態(tài)扭矩傳感器的時候,需要按照不同的形式,選擇自己適合的產(chǎn)品。動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器對比看出,它的特點是信號輸出可任意選擇波形─方波或脈沖波,檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強,不需反復調零即可連續(xù)測量正反扭矩。即可測量靜止扭矩,也可測量動態(tài)扭矩。體積小、傳感器可脫離二次儀表獨立使用,只要按插座針號提供 +15V,-15V(200mA)的電源,即可輸出阻抗與扭矩成正比的等方波或脈沖波頻率信號,量輕、易于安裝。測量范圍: 0—10000Nm標準可選,非標準2萬Nm、3萬Nm、5萬Nm、8萬Nm、10萬Nm、15萬Nm、20萬Nm、50萬Nm、100...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 07
來源:
稱重傳感器實際上是一種將質量信號轉變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。用傳感器茵先要考慮傳感器所處的實際工作環(huán)境,這點對正確選用稱重傳感器至關重要,它關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命,乃至整個衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術指標的基本概念和評價方法上,新舊國標有質的差異。1、安裝傳感器的底座安裝面應平整、清潔,無任何油膜,膠膜等存在。安裝底座本身應有足夠的強度和剛性,一般要求高于傳感器本身的強度和剛度。2、稱重傳感器要輕拿輕放,尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器,任何沖擊、跌落,對其計量性能均可能造成極大損害。對于大容量的稱重傳感器,一般來說,它具有較大的自重,故而要求在搬運、安裝時,盡可能使用適當?shù)钠鸬踉O備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)。3、每種稱重傳感器的加載方向都是確定的,而我們使用時,一定要在此方向上加載負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應盡量避免。4、水平調整:水平調整有兩個方面的內容。一是單只傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平,另一方面是指多個傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調整到一個水平面上(用水準儀),尤其是傳感器數(shù)多于三個的稱重系統(tǒng)中,更應注意這一點,這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負荷基本一致。  5、稱重傳感器周圍應盡量設置一些“擋板”,甚至用薄金屬板把傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污傳感器及某些可動部分,而這種“沾污”往往會使可動部分運動不爽,而影響稱量精度。6、盡量采用有自動定位(復位)作用的結構配件,如球形軸承、關節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是:有些橫向力并不是機械安裝引起的,如熱膨脹引起的橫向力,風力引起的橫向力,及某些容器類衡器上的攪拌器的振動引起的橫向力即不是機械安裝引起的。7、某些衡器上有些必須接到秤體上的附件(如容器秤的輸料管道等),我們應讓他們在...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 04
來源:
隨著科學技術、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防建設事業(yè)的迅速發(fā)展,大量的工程振動問題不斷出現(xiàn),壓電加速度傳感器在振動與沖擊測試中應用更為廣泛,它既可為振動加速度測量或監(jiān)測提供一種手段,又可為需要解決振動現(xiàn)象的工程提供準確可靠的試驗數(shù)據(jù)和技術支持,因而,如何正確地安裝和選擇恰當類型的傳感器顯得尤為重要。壓電加速度傳感器每種安裝方式對高頻都會有影響,安裝前應對傳感器與被測試件接觸的表面進行處理。表面要求清潔,平滑,不平度應小于0.01mm,安裝螺孔軸線與測試方向一致。如安裝表面較粗糙時,可在接觸面上涂些諸如:真空硅脂、重機械油、蜂蠟等潤滑劑、以改善安裝耦合從而改善高頻響應。測量沖擊時,由于沖擊脈沖具有很大的瞬態(tài)能量,故傳感器與結構的連接必須十分可靠,最好用鋼螺釘安裝。如現(xiàn)場環(huán)境(如安裝在電機、發(fā)動機等電氣噪聲較大的設備上)需單點接地,以避免地電回路噪聲對測量的影響,應采取使加速度傳感器與構件絕緣的安裝措施(如絕緣螺釘),或選用能滿足試驗要求的其本身結構對地絕緣的加速度傳感器?,F(xiàn)在必優(yōu)傳感網(wǎng)小編詳細介紹其四種安裝方式。螺釘安裝安裝螺孔軸線與測試方向要一致,螺紋孔深度不可過淺,以免安裝螺釘過分擰入傳感器造成基座彎曲而影響靈敏度。每只壓電加速度傳感器出廠時都配有一只鋼制安裝螺釘M5(或M3),用它將加速度傳感器和被測試物體固定即可。M5安裝螺釘推薦安裝力矩20kgf.cm,M3安裝螺釘推薦安裝力矩6kgf.cm。安裝后傳感器與安裝面應緊密貼實,不應有縫隙。螺釘安裝示意圖及頻響曲線圖如圖1圖2所示:圖1螺釘安裝示意圖圖2螺釘安裝頻響曲線圖磁力安裝座安裝磁力安裝座分對地絕緣和對地不絕緣兩種。在低頻小加速度測試試驗中,如被測物為不宜鉆安裝螺孔的試驗件(如機床、發(fā)動機、管道等),磁力安裝座提供了一種方便的傳感器安裝方法。如被測表面較平坦且是鋼鐵結構時,可直接安裝;如被測表面不平坦或無磁力的,需在被測表面粘接...
發(fā)布時間: 2018 - 05 - 04
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