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Case 公司新聞
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位移傳感器是獲取自然領(lǐng)域中各種信息的主要造徑和手段,是構(gòu)成現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱(位移傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù))之一?,F(xiàn)代家用電器中,大多都應(yīng)用了位移傳感器技術(shù)。電視機(jī)、空調(diào)、風(fēng)扇的紅外遙控系統(tǒng)中使用的紅外接收器件、照相機(jī)中的自動(dòng)曝光裝置、電冰箱和電飯?zhí)崾褂玫臏囟任灰苽鞲衅?、抽油煙機(jī)上的氣敏位移傳感器、全自動(dòng)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn),尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過程中,要用各種位移傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個(gè)參數(shù)。在航空航天領(lǐng)域,飛行的速度、加速度、位置、姿態(tài)、溫度、氣壓、磁場、振動(dòng)都需要測量:其中運(yùn)用的位移傳感器包括:溫度位移傳感器,壓力位移傳感器,信號(hào)位移傳感器,遙控位移傳感器等。專家說:“整個(gè)宇宙飛船就是高性能位移傳感器的集合體”。樓字自動(dòng)化系統(tǒng)是智能建筑的重要組成部分。計(jì)算機(jī)通過中繼器一路出器一網(wǎng)絡(luò)一顯爾器一網(wǎng)義控制管理各種設(shè)備(空調(diào)制冷、給水排水、變nd屯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電梯、安全流量位移傳感器、壓差位移傳感器、空氣壓力位移傳感器、煙霧化感器、氣體位移傳感器、紅外位移傳感器、玻璃破碎傳感2S和圖像位移傳感器等。國防軍事(雷達(dá)探測系統(tǒng)、水聲口標(biāo)定位系統(tǒng)和紅外制導(dǎo)系統(tǒng)等)、環(huán)境保護(hù)(空氣質(zhì)量的監(jiān)控)、醫(yī)學(xué)診斷(各種生化指標(biāo)、影像資料的獲取)、刑事偵查(聲音、指紋識(shí)別)和交通管理(車流量統(tǒng)計(jì)、車速監(jiān)洲、車牌識(shí)別)等,這些都離不開位移傳感器。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 25
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可穿戴的傳感器在一定程度上影響了可穿戴設(shè)備的體驗(yàn),其實(shí)目前應(yīng)用在可穿戴設(shè)備上的傳感器很早就有,但是由于沒有做到小型化所以應(yīng)用受阻。那么哪些傳感器會(huì)應(yīng)用到可穿戴設(shè)備上?傳感器對(duì)可穿戴設(shè)備有多重要? 最早的可穿戴設(shè)備是基于三軸加速度傳感器的簡單計(jì)步器。隨后,市場上很快就出現(xiàn)了包括壓力傳感器和陀螺儀等傳感器件的復(fù)雜設(shè)備。這些器件使可穿戴設(shè)備能夠識(shí)別穿戴者正在參與的活動(dòng)類型,如步行、跑步、爬山等,并跟蹤其睡眠周期。同時(shí),溫度和濕度傳感器使得可穿戴設(shè)備能夠更準(zhǔn)確地測量諸如鍛煉時(shí)消耗的卡路里等參數(shù)。 可穿戴設(shè)備集成更多傳感器的這一趨勢(shì)未來幾年將會(huì)加快。特別是,我們將看到集成越來越多的運(yùn)動(dòng)和環(huán)境傳感器,以及新興的生物傳感器。生物傳感器現(xiàn)已應(yīng)用于獨(dú)立的可穿戴醫(yī)學(xué)監(jiān)護(hù)儀,而且許多消費(fèi)類設(shè)備現(xiàn)在都提供心率測量功能。但在接下來的幾年內(nèi),消費(fèi)設(shè)備將集成更廣泛的生物傳感器,如測量血氧量、血壓和血糖水平的光譜傳感器,以及確定出汗水平和pH值的皮膚電阻感應(yīng)傳感器。 在加速度傳感器應(yīng)用的諸多領(lǐng)域,尤其是火熱的可穿戴設(shè)備領(lǐng)域,加速度傳感器常被用來做為運(yùn)動(dòng)監(jiān)測的必備傳感器元件。它能夠允許用戶將追蹤器像貼創(chuàng)可貼一樣,貼在用戶身體的任何部位。在可穿戴設(shè)備中,加速度傳感器通常可以用來確定你的步數(shù)和睡眠質(zhì)量。通過測量你的移動(dòng)速度,加速度傳感器就能夠“告訴”可穿戴設(shè)備你走了多遠(yuǎn),如果你的手腕一直沒有動(dòng)靜,它會(huì)認(rèn)為你已經(jīng)睡著了。簡單說來,在進(jìn)入工作狀態(tài)后,它可以追蹤用戶的步數(shù),消耗的卡路里,行走的距離以及心率指標(biāo)等的數(shù)據(jù)。當(dāng)然它可以將這些數(shù)據(jù)自動(dòng)同步至你的手機(jī)上的。 此外,可穿戴的傳感器還能讓用戶更好的了解自己的身體如何處理外部的運(yùn)動(dòng)。比如,除了能夠追蹤心率數(shù)據(jù)外,它還能夠追蹤用戶在運(yùn)動(dòng)完后,心率恢復(fù)到正常狀態(tài)下所需要時(shí)間。另外,依靠內(nèi)部的加速度傳感器,它可以自動(dòng)追蹤不同的運(yùn)動(dòng),無...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 25
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在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡稱 WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測量的要求。利用應(yīng)變式原理組成的多維力測量傳感器在國外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的多分力天平 ; 用于機(jī)器人腕力測量的傳感器 ; 用于機(jī)床刀具研究的二分力傳感器等 , 這些傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是隨著應(yīng)用對(duì)象的變化而改變的。輪力傳感器測量的對(duì)象為汽車車輪在運(yùn)行時(shí)受的力 , 由于被測對(duì)象結(jié)構(gòu)復(fù)雜 , 空間尺寸較小 , 且聯(lián)接方式不能有較大的改變 , 因此彈性體的設(shè)計(jì)比較困難。國外只有少數(shù)公司擁有該項(xiàng)技術(shù) , 且未解密。軸承結(jié)構(gòu)由于軸向尺寸較大 , 無法滿足汽車車輪軸向結(jié)構(gòu)尺寸的要求 , 故采用盤式結(jié)構(gòu)。針對(duì)測試系統(tǒng)的特點(diǎn) , 利用面向?qū)ο缶幊陶Z言Delphi 編制基于 Windows 操作系統(tǒng)的測試軟件 , 采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)且具有良好的人機(jī)接口界面。以下拉菜單激活各功能模塊 , 同時(shí)在程序執(zhí)行過程中提供操作提示信息。該軟件主要完成參數(shù)設(shè)置、測量傳感器的標(biāo)定、數(shù)據(jù)采集、信息處理及測試報(bào)告等功能。系統(tǒng)的采樣頻率大于 100 Hz , 在參數(shù)設(shè)置中可以改變系統(tǒng)的采樣頻率及汽車各外形參數(shù)如前輪半徑、后輪半徑、質(zhì)心高度、汽車軸距等。對(duì)傳感器的靜態(tài)標(biāo)定可以減少動(dòng)態(tài)采集時(shí)外界因素引起的誤差。軟件的主要功能模塊分述如下 :(1) 顯示模塊。按車輪力或其它參數(shù)性質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示及硬件調(diào)試 (CTC 板和 A/ D 采集板 ) 。既有數(shù)字量的顯示 , 也有參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化曲線。(2) 設(shè)置模塊。進(jìn)行測試前系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置 , 并將這些參數(shù)保存在文件系統(tǒng)。所需參數(shù)包括采樣時(shí)間、輪胎參數(shù)、車輛參數(shù)、傳感器標(biāo)定系...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 25
來源:
力傳感器將力的量值轉(zhuǎn)換為相關(guān)電信號(hào)的器件。力是引起物質(zhì)運(yùn)動(dòng)變化的直接原因。力傳感器能檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內(nèi)應(yīng)力和應(yīng)變等力學(xué)量。具體的器件有金屬應(yīng)變片、壓力傳感器等,在動(dòng)力設(shè)備、工程機(jī)械、各類工作母機(jī)和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中,成為不可缺少的核心部件。 稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y量的電信號(hào)輸出的裝置。用傳感器應(yīng)先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境,這點(diǎn)對(duì)正確選用稱重傳感器至關(guān)重要,它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命,乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。在稱重傳感器主要技術(shù)指標(biāo)的基本概念和評(píng)價(jià)方法上,新舊國標(biāo)有質(zhì)的差異。主要有S型、懸臂型、輪輻式、板環(huán)式、膜盒式、橋式、柱筒式等幾種樣式。 用于質(zhì)量側(cè)定與用于力值側(cè)定的傳感器之間,并不存在什么差別.然而,隨著傳感器準(zhǔn)確度的改善以及對(duì)質(zhì)量或力值測量要求的提高,研制出了一些特殊設(shè)計(jì)的傳感器.除了早期一般用途的傳感器之外,特殊設(shè)計(jì)的稱重傳感器和力傳感器,其規(guī)格的差別相距甚遠(yuǎn)。 普通用途的傳感器只能在一定的準(zhǔn)確度范圍內(nèi)使用。對(duì)于高準(zhǔn)確度測盤用的傳感器,必須另行設(shè)計(jì)并指明它們是用于測力還是稱重.這兩類傳感器的主要差別,是由加力方式不同引起的。對(duì)子固定地安裝于電子秤上的稱重傳感器來說,力總是以相同方式引入的,力引入時(shí)可能產(chǎn)生的誤差在檢定整臺(tái)電子秤時(shí)已經(jīng)考慮進(jìn)去了.稱重傳感器對(duì)靈敏度允差無嚴(yán)格要求。力傳感器則與不同的安裝狀態(tài)有關(guān),會(huì)受到不正確的加荷.如果可能的話,力傳感器應(yīng)當(dāng)不受諸如側(cè)向力和彎矩等不正確加荷的影響。 力傳感器對(duì)檢定力全飛的允差有嚴(yán)格要求. 對(duì)于稱重傳感器,其所有偏差之和應(yīng)處于某一允差帶之內(nèi),而對(duì)于力傳感器,叫要求將齊單項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)保持在規(guī)定的偏差之內(nèi).于是,就使這兩類傳感器在技術(shù)要宋和測試結(jié)果的處理方法方面有所不間。在今天這個(gè)微處理機(jī)的時(shí)代里,根據(jù)國際法制計(jì)量組織...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 25
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智能超聲波測距傳感器在測井儀中的應(yīng)用:超聲波傳感器是一種可逆?zhèn)鞲衅? 它可以將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械振蕩而產(chǎn)生超聲波, 同時(shí)它接收到超聲波時(shí), 也能轉(zhuǎn)變成電能, 所以它可以分成發(fā)送器或接收器。有的超聲波傳感器既作發(fā)送, 也能作接收。煤礦立井通常采用鉆井法施工 , 在施工過程中可對(duì)己成井孔的井徑、井斜進(jìn)行測量 , 根據(jù)測得數(shù)據(jù)來確定井孔的偏斜程度及判斷井壁有無塌方、縮徑等現(xiàn)象 , 以便及時(shí)采取措施防偏、糾偏 , 控制偏斜率 , 保證成井井筒質(zhì)量。對(duì)井徑、井斜進(jìn)行測量的方法一般有燈光測量法、重錘打印測量法、機(jī)械測井儀測量法和超聲波測量法等。前兩種測量方法測量精度低 ,不能連續(xù)測量 , 無法測出井徑 。目前主要采用后兩種測量方法。超聲波井徑、井斜測量具有測量精度高 , 使用方便 , 測量結(jié)果直觀等特點(diǎn) , 它是一種非接觸式的檢測方式。與其它方法相比 , 它不受光線、被測對(duì)象顏色等影響。對(duì)于被測物處于黑暗、有灰塵、煙霧、電磁干擾、有毒等惡劣的環(huán)境下有較強(qiáng)適應(yīng)能力。因此 , 在料位測量、車輛自動(dòng)導(dǎo)航、物體識(shí)別等方面得到廣泛應(yīng)用。特別是應(yīng)用于測距 , 由于超聲波在傳播介質(zhì)中波速較慢 , 其回波信號(hào)中包含的沿傳播方向上的結(jié)構(gòu)信息很容易檢測出來 , 具有很高的分辨力 , 其準(zhǔn)確度也較其它方法高 ,而且超聲波傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、信號(hào)處理可靠等特點(diǎn)。新研制的智能超聲波測距傳感器裝在測井儀支架上構(gòu)成超聲波測井儀 , 傳感器采用 9V 電池供電 , 只需一根電纜與井上進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊 ,避免了傳統(tǒng)超聲波測井儀所需的大量供電和通信電纜 , 以及供電電壓在線路上的損耗 , 它配備了一體化的超聲波發(fā)送接收模塊和計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程通信模塊。由于一體化的設(shè)計(jì)方式使得設(shè)備體積小 , 密封性好、安裝和維護(hù)都非常方便。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 23
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