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Case 公司新聞
來(lái)源:
近年來(lái),我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè),2014年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了6320億元人民幣,同比增長(zhǎng)22.6%;2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7500億元人民幣,同比增長(zhǎng)29.3%;2017年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破9300億元,同比增長(zhǎng)9.31%。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)模將突破萬(wàn)億元。傳感器在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的作用物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò),它是互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí),也是信息化時(shí)代的核心。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要智能感知、識(shí)別和通訊等技術(shù)支撐,而感知的關(guān)鍵就是傳感器及相關(guān)技術(shù),可以毫不夸張的說(shuō),沒(méi)有傳感器的進(jìn)步,就沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)的繁榮。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,傳感器產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)爆發(fā),傳感器是物聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)的關(guān)鍵組件,扮演著不可或缺的角色。隨著全球開(kāi)始步入高速發(fā)展的信息時(shí)代,在獲取和處理信息過(guò)程中,首先要解決的就是要獲取可靠并準(zhǔn)確的信息,而傳感器是獲取信息的主要手段和途徑。例如在工業(yè)4.0時(shí)代,要用傳感器來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的參數(shù),使設(shè)備保持正常的工作狀態(tài);在智能家居領(lǐng)域,傳感器是實(shí)現(xiàn)用戶和家居單品(燈光、電視、冰箱、音響等)互動(dòng)的基礎(chǔ);在無(wú)人駕駛中,需要通過(guò)傳感器對(duì)交通和環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和處理,這樣才能保證汽車在道路上的安全行駛……可以毫不夸張的說(shuō),未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)有多大的市場(chǎng),傳感器就能有多大的作為。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,智能傳感器將大有可為中國(guó)的傳感器產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后,但隨著物聯(lián)網(wǎng)需求的增加,目前國(guó)內(nèi)傳感器呈現(xiàn)一種高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)的傳感器市場(chǎng)規(guī)模為2070億元,預(yù)計(jì)到2021年將增至5937億元,未來(lái)五年中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約30%,遠(yuǎn)高于全球平均水平。我國(guó)的傳感器發(fā)展大致分為三個(gè)階段,以利用結(jié)構(gòu)變化感知信號(hào)的結(jié)構(gòu)型傳感器;以半導(dǎo)體和材料組成的固體型傳感器;以具有信息交換、處理能力的智能傳感器,這也是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最有前景的傳感器類型。智能傳感器具有高精度、成...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 23
來(lái)源:
2018世界智能制造大會(huì)已于10月11日-13日舉行,“我國(guó)正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上,每列編組列車將安裝超過(guò)2000個(gè)傳感器設(shè)備”。中國(guó)工程院專家屈賢明教授稱道。屈賢明教授介紹說(shuō),目前正在運(yùn)營(yíng)的高鐵列車,每一列編組,已經(jīng)安裝了大大小小近1000個(gè)傳感器,這些傳感器能自動(dòng)監(jiān)測(cè)到列車各個(gè)部位的運(yùn)行狀況,并且能檢查電路元器件、重要部件是否有故障。而我國(guó)正在研制的新一代綠色、智能高鐵上,每列編組將安裝多達(dá)2000個(gè)傳感器。這些傳感器,將安裝在車身、轉(zhuǎn)向架、機(jī)械運(yùn)行、電器系統(tǒng)等多個(gè)不同的部位上,能夠更加全面、精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)感知車輛的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵車輛的全面控制。當(dāng)檢測(cè)到異常的時(shí)候,工程師能夠借助傳感器遠(yuǎn)程診斷,指導(dǎo)應(yīng)急修理。智能傳感設(shè)備甚至可以自動(dòng)導(dǎo)向停車,確保旅客和列車的安全。老式的蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)火車,一到站,檢修工們就要用榔頭對(duì)車輪、車架敲敲打打,憑借聲音經(jīng)驗(yàn)檢查車輛情況,這種有百年歷史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示,隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展,高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)世界第一,未來(lái)高鐵還將越來(lái)越多地走出國(guó)門,靠純?nèi)斯ぁ肴斯さ匕踩珯z查已經(jīng)不合時(shí)宜,是時(shí)候請(qǐng)更多更加智能的傳感器來(lái)承擔(dān)安全運(yùn)行的重任。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 15
來(lái)源:
繼全新AI人像模式、3-HDR等技術(shù)之后,昨天OPPO在官方微博宣布,OPPO R15系列將率先搭載了SONY新一代旗艦影像傳感器IMX519,采樣幀率較前代提高了100%,拍照更快,抓拍更精準(zhǔn);再加上1.22μm大像素和1/2.6英寸的傳感器尺寸,夜拍進(jìn)光量更大,噪點(diǎn)更少。根據(jù)官方介紹,相比索尼IMX398傳感器,索尼IMX519傳感器尺寸達(dá)到1/2.6英寸,提升7.7%;單個(gè)像素面積由1.12提升至1.22微米,提升18.7%;全尺寸采樣幀率提升100%,支持60fps拍攝。得益于IMX519最新傳感器,OPPO R15在拍攝速度和感光方面實(shí)現(xiàn)了雙提升。在供應(yīng)鏈?zhǔn)装l(fā)和定制方面,OPPO有過(guò)多次先例。2016年,OPPO與索尼達(dá)成合作,聯(lián)合定制IMX398傳感器,OPPO R9s成為首發(fā)機(jī)型。2017年,OPPO與高通公司合作,OPPO R11首先搭載驍龍660處理器。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 12
來(lái)源:
因消費(fèi)者對(duì)高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型需求越來(lái)越高,汽車行業(yè)正在快速推出各項(xiàng)新技術(shù)?,F(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)體現(xiàn)了明顯的技術(shù)創(chuàng)新,而汽車傳動(dòng)系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn),對(duì)車輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有很大的提升。如今,選擇手動(dòng)還是自動(dòng)變速器是消費(fèi)者需要做出的關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)的最常見(jiàn)的選擇之一。對(duì)于駕駛愛(ài)好者額而言,更可能選擇手動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器因其便利性而日益流行。但是自動(dòng)變速器是一個(gè)大型的復(fù)雜系統(tǒng),需要具有車載處理功能,并且需要在各種駕駛條件下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。自動(dòng)變速器汲取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率,然后通過(guò)符合各種駕駛需求的不同的齒輪傳動(dòng)比傳導(dǎo)這些功率。齒輪傳動(dòng)比之所以不同,是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)和供應(yīng)給車輪的扭矩與當(dāng)前車速和加速度匹配。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)力通過(guò)扭矩變換器傳輸給變速器(見(jiàn)圖1)。 圖1:自動(dòng)變速器概覽變速器控制單元(TCU)是基于變速箱報(bào)告的速度、位置、壓力和溫度數(shù)據(jù)管理變速調(diào)檔的高級(jí)控制系統(tǒng)。由于需要連接至發(fā)動(dòng)機(jī),所以TCU和變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)室中或在發(fā)動(dòng)機(jī)室附近。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)達(dá)到極端溫度時(shí),就會(huì)帶來(lái)?yè)p壞的風(fēng)險(xiǎn)。TCU模塊包含具有很多集成電路元件的電路板,如對(duì)高溫非常敏感的微控制器(MCU)等。許多MCU都具有某些形式的集成溫度傳感功能,但它們通常不夠精確,只能達(dá)到TCU模塊整體溫度的粗略近似值。LM71-Q1是一種外部溫度傳感器,能夠通過(guò)串行外設(shè)接口(SPI)直接將溫度數(shù)據(jù)傳輸給MCU,這樣一來(lái)便無(wú)需使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器通道和/或查詢表。另外,LM71-Q1可以監(jiān)測(cè)TCU模塊的總體溫度,當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí),測(cè)量精度可達(dá)+3/-2°C。如前所述,TCU采用來(lái)自變速箱的溫度數(shù)據(jù),作為其決策過(guò)程的一部分。LMT01-Q1是采用雙引腳引線封裝的一種易用型數(shù)字溫度傳感器,您可以把...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 10
來(lái)源:
根據(jù)被調(diào)制的光波的性質(zhì)參數(shù)不同,光纖傳感器都可再分為強(qiáng)度調(diào)制光纖傳感器、相位調(diào)制光纖傳感器、頻率調(diào)制光纖傳感器、偏振態(tài)調(diào)制光纖傳感器和波長(zhǎng)調(diào)制光纖傳感器。 1)強(qiáng)度調(diào)制型光纖傳感器基本原理是待測(cè)物理量引起光纖中傳輸光光強(qiáng)的變化,通過(guò)檢測(cè)光強(qiáng)的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)量的測(cè)量。恒定光源發(fā)出的強(qiáng)度為I的光注入傳感頭,在傳感頭內(nèi),光在被測(cè)信號(hào)的作用下其強(qiáng)度發(fā)生了變化,即受到了外場(chǎng)的調(diào)制,使得輸出光強(qiáng)的包絡(luò)線與被測(cè)信號(hào)的形狀一樣,光電探測(cè)器測(cè)出的輸出電流也作同樣的調(diào)制,信號(hào)處理電路再檢測(cè)出調(diào)制信號(hào),就得到了被測(cè)信號(hào)。這類傳感器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、容易實(shí)現(xiàn),因此開(kāi)發(fā)應(yīng)用的比較早,現(xiàn)在已經(jīng)成功的應(yīng)用在位移、壓力、表面粗糙度、加速度、間隙、力、液位、振動(dòng)、輻射等的測(cè)量。強(qiáng)度調(diào)制的方式很多,大致可分為反射式強(qiáng)度調(diào)制、透射式強(qiáng)度調(diào)制、光模式強(qiáng)度調(diào)制以及折射率和吸收系數(shù)強(qiáng)度調(diào)制等等。一般反射式強(qiáng)度調(diào)制、透射式強(qiáng)度調(diào)制、折射率強(qiáng)度調(diào)制稱為外調(diào)制式,光模式稱為內(nèi)調(diào)制式。但是由于原理的限制,它易受光源波動(dòng)和連接器損耗變化等的影響,因此這種傳感器只能用于干擾源較小的場(chǎng)合。2)相位調(diào)制型光纖傳感器基本原理是:在被測(cè)能量場(chǎng)的作用下,光纖內(nèi)的光波的相位發(fā)生變化,再用干涉測(cè)量技術(shù)將相位的變化轉(zhuǎn)換成光強(qiáng)的變化,從而檢測(cè)到待測(cè)的物理量。相位調(diào)制型光纖傳感器的優(yōu)點(diǎn)是具有極高的靈敏度,動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍大,同時(shí)響應(yīng)速度也快,其缺點(diǎn)是對(duì)光源要求比較高同時(shí)對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的精密度要求也比較高,因此成本相應(yīng)較高。目前主要的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋豪霉鈴椥?yīng)的聲、壓力或振動(dòng)傳感器;利用磁致伸縮效應(yīng)的電流、磁場(chǎng)傳感器;利用電致伸縮的電場(chǎng)、電壓傳感器;利用賽格納克效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角速度傳感器(光纖陀螺)等。3)頻率調(diào)制型光纖傳感器基本原理是利用運(yùn)動(dòng)物體反射或散射光的多普勒頻移效應(yīng)來(lái)檢測(cè)其運(yùn)動(dòng)速度,即光頻率與光接收器和光源間運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)它們相對(duì)靜止...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 09
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