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Case 公司新聞
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扭矩傳感器中金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計組成測量電橋,當彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化,應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)扭矩測量。在金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器中,需要解決的技術(shù)關(guān)鍵是:采用高精度的穩(wěn)壓電源。采用LM型硅擴散力敏全橋應(yīng)變片,較好的敏感性,很小的非線形度。彈性軸的工作區(qū)域不應(yīng)該大于彈性區(qū)域的1/3,且取初始段。為了將遲滯誤差減低到最底,按照超載能力指數(shù)選取最大的軸徑。非接觸式扭矩傳感器,輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來,輸入軸上有花鍵,輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時,輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了?;ㄦI和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量,使得花鍵上的磁感強度改變,磁感強度的變化,通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號。信號的高頻部分由檢測電路濾波,僅有扭矩信號部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式,因而壽命長、可靠性高,不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小,現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于轎車和輕型車中,是傳感器的主流產(chǎn)品。其它扭矩傳感器為相位差傳感方式來檢測扭矩的扭矩傳感器的結(jié)構(gòu)和測量原理圖,這種傳感器具有高精度,高重復性的特點。其測量原理為:在受扭軸的兩端各安上一個齒輪,對著齒面再各裝一個電磁傳感器,從傳感器上就能感應(yīng)出兩個與動力軸非接觸的交流信號。取出其信號的相位差,在這兩個相位差之間,插入由晶體震蕩器產(chǎn)生的高精度,高穩(wěn)定的時鐘信號。以這個時鐘信號為基準,巧妙運用數(shù)字信號處理技術(shù)就能精確地測出所承受的扭矩。扭矩傳感器的發(fā)展趨勢隨著EPS系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展,對扭矩傳感器的精度、可靠性和響應(yīng)速度提出了跟高的要求。扭矩傳感器的發(fā)展來看,扭矩傳感器在傳感器行業(yè)里有著很強大的發(fā)展趨勢:由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展;測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、...
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 11
來源:
傳感器發(fā)展自20 世紀50 年代,共經(jīng)歷了三個主要發(fā)展階段,從最原始的結(jié)構(gòu)型傳感器演變?yōu)楣腆w傳感器,直到最新的智能傳感器,傳感器技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化。與傳感器技術(shù)共同發(fā)展的還有中國的傳感器產(chǎn)業(yè),近年來受益物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等熱點的帶動,中國傳感器產(chǎn)業(yè)走上了發(fā)展的快車道。尤其是這兩年備受關(guān)注的人工智能產(chǎn)業(yè)的火爆,也讓傳感器仿佛看到了更加廣闊的市場前景。毫無疑問,我們生活的方方面面正在被人工智能(AI)所革新。而事實上,大多數(shù)的人工智能動作和應(yīng)用場景都需要依靠合適的傳感器來達成,傳感器是人工智能技術(shù)發(fā)展的硬件基礎(chǔ),是人工智能與萬物建立聯(lián)系的必備條件。以自動駕駛為例,自動駕駛的核心,是讓車繞過人類感官與交通環(huán)境實現(xiàn)交互。這就極大程度依賴雷達、視覺攝像頭以及多種多樣的傳感器裝置。又比如之前在互聯(lián)網(wǎng)大會上展示“唇語識別”的搜狗中文“汪仔”,就是打破了思維定式,將語義識別的傳感器改成了光學傳感,用圖像捕捉的信息判斷語言的溝通,取得了非常好的效果。顯然,政府也看到了傳感器對于人工智能產(chǎn)業(yè)的重要性。2017年12月底,工信部正式印發(fā)了《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》,計劃中的重點內(nèi)容是培育八項智能產(chǎn)品和四項核心基礎(chǔ),而智能傳感器排在核心基礎(chǔ)的第一位,處于最基礎(chǔ)最重要的地位。這進一步肯定了智能傳感器對于發(fā)展人工智能產(chǎn)業(yè)的重要意義。而目前就國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看,雖然經(jīng)過多年的發(fā)展,我們已經(jīng)擁有了一批具備一定規(guī)模和技術(shù)實力的企業(yè),也有了一定的自主研發(fā)的創(chuàng)新成果,但和國外技術(shù)相比,依然存在一些問題。例如,核心制造技術(shù)滯后于發(fā)達國家,創(chuàng)新產(chǎn)品少、結(jié)構(gòu)不合理。產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失。當前本土傳感廠商主要采用國外仿真工具,核心制造裝備幾乎全部依賴進口??蒲谐晒D(zhuǎn)化率及產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足,綜合實力較低。針對中國傳感器產(chǎn)業(yè)面臨的這些問題,中國出臺的《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動指南(2017-201...
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 11
來源:
扭矩傳感器在是工業(yè)自動化應(yīng)用中非常靈活敏感的儀器之一,扭矩傳感器的工作精度一般要求也是相當高。于是我們對新買的扭矩傳感器校準問題是不能忽視的。扭矩傳感器的校準分為很多不同方式,各種不同的校準方式也有著各自不同的優(yōu)勢。我們可以選擇不同的校準方式,在校準實驗室或測試臺現(xiàn)場的校準,校準傳感器的任務(wù),像使用于功率測試臺中的那樣的應(yīng)用,一直是把測量量扭矩傳輸進應(yīng)用。最簡單的是測量量扭矩傳輸直接通過留在傳動軸系中的扭矩傳感器執(zhí)行。這也就是在廠家校準設(shè)備或其他在現(xiàn)場的校準實驗室進行的扭矩傳感器的校準作為參考被引用。對此視PTB校準書或DKD校準書直到廠家測試簡報的要求而定,可以應(yīng)用所有等級證書。但是當扭矩傳感器被用于測試臺時,當?shù)氐倪吔鐥l件對測試臺的扭矩傳感器的測量不可靠性有決定性的影響并引起進一步的偏差。這類偏差的原因可能是測試臺部件如架子或離合器。某些因素如部件的校準,配合零件或螺栓的彈性材料習性可能影響傳動軸系的形變習性并由此影響扭矩傳感器本身,因此扭矩傳感器的測量特征受到影響。測試臺校準的優(yōu)勢有三點:第一是在測試臺的安裝狀態(tài)和和校準時的安裝狀態(tài)的差異產(chǎn)生的影響消失。其二是再校準通過快速實施節(jié)省時間,因為無需全部拆卸和運輸?shù)酵獠啃蕦嶒炇?,其三由于測試臺的應(yīng)用是作為整體測量手段體現(xiàn)的,它的干凈利落的可追溯性是有證書的,使得現(xiàn)場校準的接近可追溯性的基本思想,弄清對校準的精確度要求。扭矩傳感器還有一種方式的校準為動態(tài)校準,作為狹義的動態(tài)校準必須認識到,在校準時獲得的扭矩隨時間很快變化,它在它的動態(tài)中相應(yīng)于可能的運行的時間變化。對此要求,在扭矩連續(xù)變化時既要確定參考扭矩又要測量待校準的傳感器的輸出。這要求特別地注意測量的同時性。此外,如果采用不是適于參考和校準對象的嚴格相同的放大器類型,放大器的信號走時對變化快速的扭矩有影響。不同的信號走時也可以是濾波器的不同調(diào)節(jié)以及不同特征的結(jié)果。杠桿...
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 11
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應(yīng)變力傳感器精度等級是指測量結(jié)果的可靠程度,它以給定的準確度表示重復某個讀數(shù)的能力,誤差愈小,則傳感器的精度愈高。傳感器和儀表都有精度一般為1/3000,一般國內(nèi)的應(yīng)變力傳感器都是屬于C3等級的,C3表示3000個分度數(shù)的,及精度為1/3000,國外進口的應(yīng)變力傳感器精度相對會高一些。如何分析這些應(yīng)變力傳感器精度等級呢?應(yīng)變力傳感器精度等級測試方法:工程技術(shù)中為簡化應(yīng)變力傳感器精度的表示方法,引用精度等級概念。應(yīng)變力傳感器精度等級以一系列標準百分比數(shù)值分檔表示,如應(yīng)變力傳感器精度等級分別為0.05、0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5等。應(yīng)變力傳感器設(shè)計和出廠檢驗時,其精度等級代表的誤差指應(yīng)變力傳感器測量的最大允許誤差。固態(tài)分子都有一定的穩(wěn)態(tài)微觀結(jié)構(gòu),當它受到外力作用時會偏離原有的結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生一定的變形,當外力去除后,又會本能的恢復到原有的結(jié)構(gòu),但這個恢復的過程應(yīng)該是振蕩衰減的,就像打秋千一樣,推動的外力去除后要經(jīng)過N次振蕩衰減才能到穩(wěn)定的最低點。因此,我們假設(shè)應(yīng)力的釋放過程是波動的,但波動的幅度會是逐步趨小的。大家知道鋁型材在擠壓加工的過程中會產(chǎn)生很大的應(yīng)力,應(yīng)變力傳感器精度最好的消除辦法是放在露天讓它日曬雨淋長時間的自然消除。在鋁彈性體的鋸、鐵等加工過程中也會產(chǎn)生應(yīng)力,也要有一個釋放的過程。根據(jù)以往多次的試驗經(jīng)驗,由于噴砂、貼片后的加壓力和高溫烘烤以及上膠后的應(yīng)力都有一個逐步釋放的過程,所以從貼片到上膠剛剛做好的應(yīng)變力傳感器精度等級測試的參數(shù)只能做參考,不能做絕對的結(jié)論。例如進行10000次疲勞加壓后,遲滯和線性都會變好,但壓完后馬上就測試所得的結(jié)果可能會適得其反,10天之后再進行測試,疲勞試驗的良性效應(yīng)就能顯示出來。通常應(yīng)變力傳感器精度等級由單一敏感元件與單一變送器組成的傳感器,其輸出一輸人特性較差,如果采用差動、對稱結(jié)構(gòu)和差動電路(如電橋)相結(jié)合的差動技術(shù),...
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 11
來源:
霧化器主要是用于治療各種上下呼吸系統(tǒng)疾病,如感冒、發(fā)熱、咳嗽、哮喘、咽喉腫痛、咽炎、鼻炎、支氣管炎、塵肺等氣管、支氣管、肺泡、胸腔內(nèi)所發(fā)生的疾病,屬于二類醫(yī)療器械。壓縮式霧化器是當前的主流產(chǎn)品,它是利用壓縮機把通過抗菌網(wǎng)綿基慮過的潔凈空氣壓縮為一股強大的氣流,由噴氣口噴出來沖激藥水杯內(nèi)的液體,將藥水氣化,再有出霧口供口鼻吸入人體,以達到治療疾病的目的。由于壓縮式霧化器需要將經(jīng)過處理的空氣進行壓縮,因此我們需要一款壓力傳感器對氣體的壓縮過程中的氣壓進行檢測和控制,當從噴口噴出的氣壓不夠時,能夠適當增大進氣量,使壓縮氣體的壓強能夠達到將藥水氣化的要求。同時若檢測到壓縮的氣體壓強過大時,能通過對進氣量的調(diào)節(jié),使得壓縮的氣體壓強恢復正常。通過壓力傳感器對壓縮氣體的實時測量,使得噴口的氣壓始終保持在較合理的范圍內(nèi)。此外若能再利用壓力傳感器對病人的呼吸狀況進行測量,有助于減少系統(tǒng)工作時間起到節(jié)約藥物的作用。壓縮氣體壓強和系統(tǒng)工作時間的合理控制,間接上也起到了節(jié)能降耗的作用。霍尼韋爾TSC系列壓力傳感器是帶溫度補償非放大類型的感應(yīng)器件,方便用戶進行不同應(yīng)用需求的開發(fā)。該產(chǎn)品是希望采用自有的校準和放大功能的客戶的理想之選,可以充分利用未經(jīng)處理的傳感器輸出來獲得最大化的分辨率,并且能在應(yīng)用中采用定制的算法。 同時TSC系列硅壓阻式壓力傳感器提供了業(yè)界領(lǐng)先的準確度,準確度達到十分嚴格的±0.15 % FSS BFSL(滿量程最佳擬合直線),降低了為修正系統(tǒng)誤差所需的軟件需求,使得系統(tǒng)設(shè)計時間最小化,支持系統(tǒng)精度與質(zhì)量保證要求,優(yōu)化系統(tǒng)正常運行時間。在多種應(yīng)用要求條件下,它保持了良好的重復性和可靠性。 模塊化的靈活設(shè)計擁有眾多封裝形式(同樣具備業(yè)界領(lǐng)先的穩(wěn)定性)、壓力接口、和可選部件,簡化了設(shè)備制造商的應(yīng)用集成工作。
發(fā)布時間: 2018 - 04 - 09
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