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Case 傳感知識
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由于工藝上的原因,傳感器的橋臂電阻不可能做到絕對相等,因而存在固有的不平衡,從而產(chǎn)生零位輸出。而這種零位輸出隨外界條件不同而不同,是個隨機值,有時數(shù)值還比較大,不可忽略。因此,造成無輸出時,有輸出;輸入相同時,輸出不同,從而產(chǎn)生誤差,降低精度。 為了提高精度,我們進行了校零處理,就是首先測出無輸入時傳感器的輸出值V0(即零位輸出值),再測出有輸入時傳感器的輸出值V1,則其差值V2=V1-V0就是對應(yīng)輸入的輸出值。就是這樣排除了零位輸出的影響,提高了使用精度。 校零措施有多種,軟件校零是一種方便使用的辦法。就是每次給傳感器加壓力前,由程序控制單片機測出傳感器的零位輸出值,然后給傳感器加壓力,再由單片機測出加壓力后傳感器的輸出值,最后將加壓力后的輸出值減去零位輸出值就得出與外加壓力相應(yīng)的輸出值。 這種校零處理的方法,不影響傳感器的機械性能和電性能,也不用附加元器件,因而能做到既精準可靠又簡單易行,效果很好。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=655&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 11
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一、輪輻式力傳感器的原理由于它的形狀很象一個帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測量切應(yīng)力,故也稱做為切應(yīng)力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的突出優(yōu)點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側(cè)向力能力強等一系列優(yōu)點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力,因此特別適用于稱重和測力之用。二、輪輻式力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要原則1.要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定,減輕外界振動干擾的影響,應(yīng)盡量使彈性體在負荷作用下的彈性位移減少,使之具有較高的固有頻率。2.要有簡單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個整體,避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動、焊接變形等帶來的影響,并有利于簡化加工工藝,降低成本。3.對作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感。彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布,希望只隨作用力的大小而變化。4.彈性體工作區(qū)的工藝性能好,包括機械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結(jié)構(gòu),安裝方便,互換性好。低外形結(jié)構(gòu)可以增強抗側(cè)向力的能力,使工作狀態(tài)穩(wěn)定。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=654&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 11
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一、小型化傳感器的小型化不僅可以減少占用的空間,還能降低能耗,使其更符合環(huán)保的要求,這恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大趨勢。傳感器的小型化包括兩方面:一是傳感器的檢測部分,另一個是傳感器的IC部分。對于前者,可通過結(jié)構(gòu)變換來實現(xiàn)。以外置式扭矩傳感器為例,將探測線圈、扭桿、檢測環(huán)等部分外移,扭桿端頭連接一個搖臂,通過滑輪與方向盤回轉(zhuǎn)桿的滑槽相連。當轉(zhuǎn)動方向盤時,滑槽作上下運動,搖臂將此運動轉(zhuǎn)換成傳感器扭桿的左右扭動,實現(xiàn)了運動的變換。這種結(jié)構(gòu)不僅減小了傳感器的尺寸,而且大大縮減了方向盤回轉(zhuǎn)桿的徑向尺寸。對于傳感器的IC而言可通過整合盡可能多的半導(dǎo)體、電阻到一個單獨的IC上,減少外部部件數(shù)量。如果部件數(shù)量減少,價格自然降低。二、擴展溫度范圍目前EPS傳感器的電路專用IC芯片發(fā)展的第一個目標就是擴展溫度范圍至120℃?,F(xiàn)在使用的扭矩傳感器印制電路IC的使用溫度范圍比較窄,約為-30~80℃。對此,可通過設(shè)計小體積的抗熱封裝結(jié)構(gòu)來改進現(xiàn)行IC的溫度特性,使之適應(yīng)于安裝在發(fā)動機附近的空間中。三、向大型車、重型車方向發(fā)展目前,EPS傳感器主要用于轎車和輕型車。隨著42V電子系統(tǒng)的發(fā)展,線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將完全取代方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的機械連接,使之成為一個純電子控制的系統(tǒng)。在這種條件下,電動轉(zhuǎn)向器用于大型車、重型車就成為可能。在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要多個轉(zhuǎn)向傳感器參與工作。這些傳感器實時監(jiān)測方向盤與轉(zhuǎn)向電機的扭矩或轉(zhuǎn)角,向控制單元傳送信息??刂茊卧鶕?jù)傳感器和車輛導(dǎo)向單元的信號按照控制模型進行處理,然后將該信息送至方向盤電機與兩個轉(zhuǎn)向電機。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=647&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 09
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動態(tài)扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號,是采用應(yīng)變電測技術(shù),在彈性軸上組成應(yīng)變橋,從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號放大后,經(jīng)過壓頻轉(zhuǎn)化,變成與應(yīng)變成正比的頻率信號。一、動態(tài)扭矩傳感器的應(yīng)用范圍十分廣泛:1.可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中進行對扭矩的測量。2.可用于污水處理系統(tǒng)的扭矩測量和功率的測量。3.還廣泛應(yīng)用到工業(yè)和流程工業(yè)中。4.也用各種旋轉(zhuǎn)動力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測。例如:電動機、發(fā)動機、內(nèi)燃機等。5.可用于制造粘度計等。二、常用的動態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式:1.電感式扭矩傳感器:該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長,可靠性高,不易受到磨損。2.電位計式扭矩傳感器:該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。 3.扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能相對比較高,在早期應(yīng)用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。4.金屬電阻應(yīng)變片式:該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測量電橋,而當彈性軸受扭矩作用時,它會產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕淖兓瘡亩鴮崿F(xiàn)我們想要的扭矩測量。但是,該種類型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=645&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 09
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隨著數(shù)字控制技術(shù)的不斷發(fā)展,人機一體化設(shè)計技術(shù)將使高空作業(yè)者的工作更加安全可靠。同時,高空作業(yè)車的操作將會更加方便、動作將更加靈活,車上將會安裝更多各種類型的傳感器等檢測裝置,以實現(xiàn)對作業(yè)車各個動作的監(jiān)控,進而實現(xiàn)對工作臂架的準確安全操作,大幅提升產(chǎn)品的可靠性。 在高空車作業(yè)時,為使平臺底平面始終保持水平狀態(tài),高空作業(yè)車上裝有作業(yè)平臺保持水平的自動調(diào)平機構(gòu)。作為一種控制系統(tǒng),能實現(xiàn)臂架回轉(zhuǎn)、展收,支腿伸縮,作業(yè)平臺控制與調(diào)平的控制。通常,此類系統(tǒng)主要由擴展控制器、調(diào)平控制器、傾角傳感器、角度傳感器、接近開關(guān)、顯示屏、主令開關(guān)、鑰匙開關(guān)、操作手柄等組成。 在不同類型的高空作業(yè)平臺上,對于操作員的安全保障的需求是非常重要的。而在各種高空作業(yè)平臺上,對操作員人身安全起著直接作用的器件部分便是傳感器。目前,在國內(nèi)高空作業(yè)平臺車的不同位置,安裝有不同種類的傳感器,如傾角傳感器、壓力傳感器,以及各種角度傳感器和重力傳感器等。今天,小編便來為大家簡單介紹一下有關(guān)傾角傳感器和壓力傳感器在高空作業(yè)平臺上的應(yīng)用。 多數(shù)傾角傳感器被安裝在高空平臺車上,用于檢測高空車車底盤的調(diào)平。特別是高空車運行在地面凹凸不平的惡劣地面,或是在斜坡上工作的時候,底盤上的傾角傳感器就顯得尤為重要。這時候,很多國內(nèi)高空車企業(yè),都會選擇雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來檢測底盤的傾斜狀態(tài)。一旦高空車發(fā)生側(cè)翻或發(fā)生超過某一個設(shè)定傾斜值時,雙軸傾角傳感器便會及時像控制系統(tǒng)傳去相關(guān)數(shù)據(jù)信號并自動啟動報警,從而避免了事故的發(fā)生。 另外,在高空車的支腿上,還安裝有壓力傳感器,用來檢測放置地面后所受的壓力狀況。高空車上壓力傳感器的作用主要是檢測支腿放置地面后所受的壓力。這里使用的壓力傳感器,一般要求結(jié)構(gòu)緊湊、能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,且對壓力沖擊保護作用強的的傳感器。 因此,由上可見...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 09
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