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隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車(chē)上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車(chē)上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身控制系統(tǒng)中。

加速度傳感器在進(jìn)入消費(fèi)電子市場(chǎng)之前，實(shí)際上已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電子領(lǐng)域，主要集中在車(chē)身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車(chē)安全氣囊、ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序（ESP）、電控懸掛系統(tǒng)等。

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目前車(chē)身安全越來(lái)越得到人們的重視，汽車(chē)中安全氣囊的數(shù)量越來(lái)越多，相應(yīng)對(duì)傳感器的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。整個(gè)氣囊控制系統(tǒng)包括車(chē)身外的沖擊傳感器、安置于車(chē)門(mén)、車(chē)頂，和前后座等位置的加速度傳感器、電子控制器，以及安全氣囊等。

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公路交通日漸發(fā)達(dá)，但由此而引發(fā)的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越復(fù)雜。其中汽車(chē)追尾是在人為不當(dāng)?shù)某?、搶道或者緊急剎車(chē)等情況下經(jīng)常發(fā)生一類(lèi)交通事故。隨著人們對(duì)行車(chē)安全性關(guān)注度的提高，如今出現(xiàn)將相關(guān)性的現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用到對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)檢測(cè)上，以此減少汽車(chē)追尾事故的發(fā)生。其中利用加速度傳感器對(duì)剎車(chē)狀態(tài)檢測(cè)，是目前較為常見(jiàn)的一種防追尾措施。

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當(dāng)前汽車(chē)防追尾預(yù)防主要是通過(guò)加速度傳感器對(duì)汽車(chē)行駛過(guò)程中的加速度進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)加速度變化情況進(jìn)行分析，以此判斷汽車(chē)剎車(chē)情況。由于在正常的行車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)的加速度相對(duì)啟動(dòng)和剎車(chē)時(shí)明顯要小，變化的幅度也不大。而在急剎車(chē)的情況下，一般制動(dòng)時(shí)間都比較短，汽車(chē)速度是急劇減小，因此加速度值較大。從加速度傳感器的測(cè)量情況上來(lái)看，加速度的變化有個(gè)一個(gè)明顯的突變的過(guò)程。通過(guò)對(duì)比較很容易判斷是否是緊急剎車(chē)，一旦出現(xiàn)類(lèi)似情況，制動(dòng)車(chē)輛上的防追尾系統(tǒng)會(huì)將檢測(cè)到的信息通過(guò)車(chē)后的報(bào)警燈，提示后排車(chē)輛注意保持車(chē)距和控制車(chē)速。

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